Gefräste Billet Ansaugbrücke für Audi TTRS/RS3 CEPA/DAZA/DNWA/CZGB
Gefräste Aluminiumbrücke für die quer eingebauten 2.5l 5-Zylinder TFSi Motoren, wie sie im TTRS, RSQ3 und RS3 verbaut sind.
Form, Länge und Volumen sind der Audi Motorsport Brücke nachempfunden, alle Verschraubungen und Aufnahme von Sensoren befinden sich an der gleichen Stelle wie original. Somit sind keine Kabelverlängerungen oder sonstige Anpassungen nötig. Das originale Inlay aus Carbon, bzw. Plastik kann übernommen werden, oder Du kannst ein neues mit bestellen.
Optimiertes Plenum-Volumen
Das Plenum wurde in Bezug auf sehr gleichmäßige Füllung für alle 5 Zylinder berechnet. Das Innenvolumen erfuhr einen kleinen Zuwachs zum Serienteil und garantiert eine stetige Verfügbarkeit von Luftmasse. Der originale Spaltsaugrohr Aufbau wurde ersetzt gegen ein High-Flow Volumenprinzip, bei dem die fünf Ansaugtrichter im Luftstrom sitzen und eine gleichmäßige Füllung aller Zylinder gewährleisten.
MPI Düsen Aufnahme
Auf Wunsch sind unsere Runner mit jeweils einer MPI Düsenaufnahme ausgestattet, wo eine Niederdruck Einspritzdüse montiert werden kann, wie es bei den DAZA und DNWA ja schon in Serie der Fall ist. Dieses Feature bietet unsere Brücke nun auch für die älteren Motoren optional, damit bei stark leistungsgesteigerten Modellen der Sprit nicht ausgeht. Eine passende Einspritzleiste ist ebenfalls erhältlich, es kann aber auch das Serien-Rail vom DAZA verbaut werden.
Verwendbar in allen Kombinationen
Unser Saugrohr lässt sich beliebig kombinieren. So können die Ansaugtrichter mit dem originalem Plenum verwendet werden und andersherum geht es genauso. Das Plenum und die Ansaugtrichter sind auch einzeln erhältlich und können so ggf. später zu einer kompletten Brücke erweitert werden.
Aus dem Vollen gefräst
Unsere Ansaugbrücke besteht aus drei Teilen: Ansaugtrichter, Plenum und der Deckel für das Plenum. Alle drei Teile sind aus dem Vollen gefräst und werden miteinander verschraubt, nichts wurde verschweißt! Das Pogan Fräsverfahren sorgt für eine fantastische Formstabilität der Ansaugrohre und diese einzigartige Optik
Plug & Play Montage
Alle Aufnahmen für Sensoren und Peripherie sind wie im Original. Drosselklappe, MAP Sensor und alles andere werden also an die gleichen Stellen geschraubt, wie das bei der original Brücke auch der Fall ist, es sind keine großen Anpassungsarbeiten notwendig.
Features:
- Designed für eine gleichmäßige Füllung, keine Spaltsaugrohrtechnik mehr
- Kein Verlust an Ansprechverhalten
- O-Ring Abdichtung an allen Flanschen, keine Flüssigdichtung oder Papierdichtung nötig
- Keine Schweißnähte - alles Frästeile
- Keine Kabelverlängerung nötig für Ladeluft- und Ladedrucksensor
- Plug & Play passend
- Ohne Drallklappen (Softwareanpassung nötig)
- Massive Wände, für extreme Drücke ausgelegt
- Auf Wunsch auch in schwarz eloxiert
- Lieferbar für alle 2.5l 5-Zylinder
- 100% made in Germany
- Incl. Aller Anbauteile
Beim CEPA und CZGB muss das Peilstab Führungsrohr vom DAZA verwendet werden.
