ARP Zylinderkopf Stehbolzen für Mitsubishi 2.0L (4G63) Turbo 4-Zylinder 2004 & später M11 (Custom Age 625+)
In einem stark leistungsgesteigerten Motor herrschen ganz andere Kräfte, als bei einem Motor, der mit der Serienleistung betrieben wird, für die er entwickelt worden ist. Wenn man diese Tatsache im Zuge des Motoraufbaus nicht berücksichtigt, dann himmelt man das neue Triebwerk früher, als einem lieb ist.Insbesondere bei aufgeladenen Motoren steigt der Mitteldruck im Zylinder exorbitant an, wenn man den Ladedruck erhöht, oder aus einem Saugmotor einen Turbomotor baut. Dieser Druck übt nicht nur Kraft auf die einzelnen Bauteile wie Pleuel, oder Kolben aus, auch die Belastung auf die Befestigung des Zylinderkopfes ist sehr viel höher, weil der erhöhte Verbrennungsdruck, den Zylinderkopf nach oben presst.
Es ist also immens wichtig, dass der Zylinderkopf an Ort und Stelle bleibt, andernfalls sucht sich die Verbrennung nämlich ihren Weg zwischen Kopf, Block und Dichtung, was verheerende Folgen für den Motor hat. Im besten Falle geht einfach die Zylinderkopfdichtung kaputt, aber sehr oft beschädigt die Flammfront den Kopf und den Block (Bei Aluminiumbauteilen) irreparabel!
Die ARP Stehbolzen sind mit Gewinden an beiden Enden versehen, damit erhöhen sie die Gewindefläche um das Doppelte und sorgen somit für sehr viel mehr Sicherheit gegen seitlichen Verzug. Außerdem sind die ARP Bolzen aus hochfestem Stahl, die mit einem ganz bestimmten Anzugsmoment montiert werden müssen (Anleitung liegt bei) und die Anpresskraft daher immer gleich halten. Wenn der Motor dann doch nochmal zerlegt werden muss, kann man die Bolzen immer wieder verwenden, während man Dehnschrauben immer neu kaufen muss.
