Die Kolben der 1.8T Motoren sind oft zu hoch verdichtet, um damit über 300 PS zu fahren. Viele BAM/AMK Kolben werden abgedreht, oder mit unseren 143er Pleuel gefahren. Doch richtig gute Kolben für ein standfestes Setup jenseits der 400 PS existieren eigentlich nicht!
Selbst die Kolben aus dem Zubehör, sind nur bedingt für stark leistungsgesteigerte Motoren geeignet. Oft handelt es sich nämlich um Druckgussrohlinge, die partiell gesenkgeschmiedet sind, um bestimmte Teilbereiche des Kolbens zusätzlich zu verstärken. Bei über 350 PS und/oder Einsatz bei Trackdays, können diese Kolben aber den selben Schaden erleiden wie die Serienteile, auch das ist nicht selten. Wählt man dann einen Schmiedekolben von einem der vielen Hersteller, so sind diese maximal T6 wärmebehandelt und können bei Belastung und viel Wärmeeintrag um mehrere Hundertstel einfallen!
Diese Problematik haben wir uns zum Anlass genommen, einen Kolben zu entwickeln, der auf einem Schmiederohling aus AlSi 12 CuNiMg aufbaut, T7 wärmebehandelt ist und daher diese Schwachstellen nicht hat. Die 1.8T benötigen eine Verdichtung zwischen 8.0 und 8.6, um damit über 400 PS realisieren zu können, unsere Kolben kommen daher mit einer Grundverdichtung von 8.3:1, einer nur leicht modifizierten Geometrie, 22mm Kolbenbolzen und einer speziellen Einlaufbeschichtung der Hemden.
- Hochfeste Kolben "made in Germany" aus AlSi 12 CuNiMg
- T7 Wärmebehandlung
- Varianz nur +/- 1g
- 22mm Kolbenbolzen mit 5mm Wandstärke
- Einlaufbeschichtung am Hemd
- 82.50mm Bohrung
- Geringes Laufspiel
- Passen nur in Verbindung mit einer 2.0l Kurbelwelle (92.8mm Hub)
Unsere Kolben sind in Deutschland handgemacht! Aus diesem Grund kann es kleinste Unterscheidungen in den Abmessungen geben, auch innerhalb eines Satzes. Aus diesem Grund bieten wir unsere Kolben ausschließlich als Übermaß an, nur so ist gewährleistet, dass jeder Kolben zu 100% das richtige Laufspiel bekommt.
